HU-Checkliste für Pkw und weitere Fahrzeuge

Richtig vorbereitet auf die Hauptuntersuchung

Nachuntersuchungen aufgrund von Mängeln, die bei Ihrer HU festgestellt werden, kosten Sie Zeit und Geld. Dabei sind sie oft mit der richtigen Vorbereitung häufig zu vermeiden. Unsere Kfz-Experten und -Expertinnen haben eine Checkliste erstellt, die Sie dabei unterstützt. Bei dieser Checkliste handelt es sich um Empfehlungen auf Grundlage der geltenden Vorschriften. Diese sind inzwischen sehr vielfältig und nicht nur vom Fahrzeughaltenden, sondern auch von der Art Typgenehmigung des Fahrzeugs abhängig.

Sie haben Fragen zu Ihrer HU? In unserem FAQ finden Sie weitere Informationen!

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Hauptuntersuchung Checkliste

Fahrzeugidentifikation und -beschreibung, Nachweis technischer Änderungen

Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN)

Diese in der Regel 17-stellige Nummer identifiziert das Fahrzeug eindeutig. Ältere Fahrzeuge, insbesondere Anhänger, haben Fahrzeug-Identifizierungsnummern, die höchstens 14 Stellen aufweisen.

Die FIN muss in jedem Fall am Fahrgestell beziehungsweise dem Rahmen oder der Karosserie fest angebracht sein – das heißt eingeschlagen, -geprägt, -gefräst oder gepunktet. Außerdem ist sie auf dem Fabrik- oder Typschild angegeben. Häufig gibt es bei modernen Fahrzeugen ein zusätzliches kleines Schild mit der FIN am unteren Rand der Windschutzscheibe.

Die FIN muss mit den Angaben auf dem Typschild und in den Fahrzeugpapieren übereinstimmen.

Technische Änderungen

Veränderungen am Fahrzeug, die eine Verschlechterung des Abgas- oder Geräuschverhaltens nach sich ziehen oder die zu einer Gefährdung von Verkehrsteilnehmenden führen, führen zum Erlöschen der Betriebserlaubnis des veränderten Fahrzeugs.

Viele nützliche Informationen zum Thema technische Änderungen finden Sie in unserem Tuning Ratgeber

Wichtig ist, dass bei Teilegutachten immer eine Änderungsabnahme vorgeschrieben ist. Bei ABE und ABG können Sie den Auflagen entnehmen, ob eine solche Abnahme vorgeschrieben ist oder nicht.

Im Rahmen der HU prüfen unsere amtlich anerkannten Sachverständigen, Prüfingenieure und Prüfingenieurinnen bei festgestellten technischen Änderungen, ob eventuell vorgeschriebene Abnahmen durchgeführt worden sind. Bei Bedarf können Sie diese nachträglich durchführen.

Mehr Informationen zu technischen Änderungen finden Sie hier.

Bremsanlage

Lenkanlage

Sichtverhältnisse

Lichttechnik und elektrische Anlage

Beleuchtung und lichttechnische Einrichtung

Grundsätzlich dürfen nur solche lichttechnischen Einrichtungen an Fahrzeugen vorhanden sein, die ausdrücklich vorgeschrieben oder für zulässig erklärt sind. Zu den lichttechnischen Einrichtungen gehören neben den Scheinwerfern, Leuchten und Fahrtrichtungsanzeigern beispielsweise auch Rückstrahler und retroreflektierende Folien.

Neben der reinen Funktion der lichttechnischen Einrichtungen sind für die HU auch die entsprechend vorgeschriebenen Kontrollleuchten im Fahrdisplay und die Scheinwerfer-Einstellung von Bedeutung. Wenn eine manuelle Scheinwerfer-Höhenverstellung (Leuchtweitenregulierung) vorhanden ist, muss auch diese beidseitig einwandfrei funktionieren.

Die wichtigsten und überwiegend auch vorgeschriebenen lichttechnischen Einrichtungen sind:

Abblend- und Fernlichtscheinwerfer
Standlicht beziehungsweise Begrenzungsleuchten
Tagfahrleuchten
Fahrtrichtungsanzeiger und Warnblinkanlage
Schlussleuchten
Bremsleuchten
Rückfahrscheinwerfer
Nebelschlussleuchte
Kennzeichenleuchten

Mit dem aktuellen Stand der Technik haben viele neue Designs und Beleuchtungstechniken Einzug in den Fahrzeugbau gehalten. Damit können unterschiedlichste Funktionen, wie zum Beispiel dynamisches Fernlicht, spezielle Ausleuchtungen für Gefahrenbereiche in Abhängigkeit des Ortes und der Fahrgeschwindigkeit oder Notbremslichter realisiert werden.

Zusätzliche Installationen sollten nur von Personen mit elektronischen Kenntnissen eingebaut werden, damit die Sicherheit im Betrieb und im Verkehr gewährleistet ist. Orientierung geben geprüfte Einheiten, auch im Hinblick auf die elektromagnetische Verträglichkeit.

Außerdem sind häufig oder zunehmend auch verbaut:

Nebelscheinwerfer
Abbiege- oder Kurvenlicht

Batterie

Wichtig: Besitzen Sie ein Elektrofahrzeug, erhalten Sie Informationen über den Zustand Ihrer Traktionsbatterie über den Bordcomputer Ihres Fahrzeugs. Wenden Sie sich bei Warn- oder Fehlermeldungen immer an eine Werkstatt, die für Reparaturen an Hochvoltsystemen geeignet ist. Führen Sie niemals selbst Reparaturen durch!

Die Bordnetzbatterie (12 V) Ihres Kfz muss ausreichend befestigt und sollte je nach Einbaulage komplett oder am Pluspol abgedeckt sein. Dadurch werden Beschädigungen am Fahrzeug und elektrische Kurzschlüsse vermieden. Die Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs enthält hierzu wichtige Hinweise und auch Empfehlungen, ob und auf welchem Wege Kontroll- oder Wartungsarbeiten an der Batterie erforderlich sind.

Batterien sind bei modernen Fahrzeugen oft wartungsfrei, werden aber andererseits durch eine große Zahl von Verbrauchern im Bordnetz und durch besondere technische Einrichtungen wie der Start-Stopp-Automatik für den Motor stark belastet.

Elektrische Verbindungseinrichtung: Über die Anhängersteckdose wird die elektrische Verbindung zu den lichttechnischen Einrichtungen am angekuppelten Anhänger und zu dessen eventuellen anderen elektrischen Verbrauchern hergestellt.

Hupe

Die Hupe Ihres Autos muss funktionsfähig sein und es sollte keine Verzögerung nach der Betätigung bis zum Ertönen der Hupe geben.

Achsen, Räder, Reifen und Aufhängung

Felgen- und Reifengröße

Die für Ihr Fahrzeug gesetzlich vorgeschriebenen Reifen finden Sie in den Fahrzeugpapieren:

Feld 15.1 bis 15.3 sowie Feld 22 der Zulassungsbescheinigung Teil I
Ziffer 20 bis 23 sowie Ziffer 33 im alten Fahrzeugschein

Hier können Sie Informationen über die zulässigen Größen der Bereifung sowie deren Tragfähigkeit und Höchstgeschwindigkeit nachlesen. Häufig sind jedoch nur Reifen einer zulässigen Dimension in den Fahrzeugpapieren vermerkt, obwohl auch andere genutzt werden dürfen. Diese ebenso zulässigen Bereifungen sind beispielsweise in der Übereinstimmungsbescheinigung (dem sogenannten CoC-Papier) zu finden, wie es für Fahrzeuge mit EG-Typgenehmigung vorgeschrieben ist.

Wenn andere Reifen auf dem Fahrzeug montiert sind als in den Fahrzeugpapieren oder anderen zugehörigen Dokumenten beschrieben, sollte vor dem HU-Termin geklärt werden, ob es sich um eine Serienbereifung handelt.

Eine geänderte Bereifung wird im Zuge der HU beurteilt. Ist diese nicht vorschriftsmäßig, kann die Vorschriftsmäßigkeit nach der abgeschlossenen HU mit einer separaten Änderungsabnahme wiederhergestellt werden; alternativ kann diese bereits vor der HU durchgeführt werden. Eine Unterbrechung der Hauptuntersuchung ist nicht möglich. Für eine Änderungsabnahme sind wiederum entsprechende Prüfzeugnisse beziehungsweise Gutachten erforderlich.

Schäden an Reifen und Rädern

Überprüfen Sie Reifen und Felgen auf äußere Schäden. Auch wenn keine HU bei Ihnen ansteht, ist es wichtig, den Zustand Ihrer Reifen und Räder zu beobachten, damit Sie sicher an Ihr Ziel kommen.

Am Verschleißzustand der Reifen lassen sich mitunter Unstimmigkeiten in der Fahrwerksgeometrie des Fahrzeugs oder Defekte an Fahrwerksbauteilen erkennen. Deshalb untersuchen unsere Sachverständigen den Reifenzustand im Rahmen der HU genau und auch auf der normalerweise nicht sichtbaren Innenseite.

Weitere Tipps rund um das Thema Reifen finden Sie in unserem Ratgeber.

Reifentipps für Pkw, Motorrad und Oldtimer

Reifenprofiltiefe

Die gesetzlich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe liegt bei 1,6 mm. Diese Verschleißgrenze sollte unter keinen Umständen unterschritten werden. Die Reifeneigenschaften können sonst nicht mehr gewährleistet werden. Das trifft vor allem für besondere Anforderungen zu, wie beim sogenannten Aquaplaning oder die Griffigkeit bei anspruchsvollen Fahrbahnzuständen.

Die Profiltiefe können Sie anhand der Verschleißindikatoren (TWI – Tread Wear Indicator) erkennen. In den Hauptprofilrillen der Reifen befinden sich an verschiedenen Stellen kleine Stege, die bei einer vorhandenen Rest-Profiltiefe von 1,6 Millimetern auf einer Höhe mit den Profilblöcken liegen. Das bedeutet, die Stege (TWI) verbinden die benachbarten Profilblöcke, die vor Erreichen der Verschleißgrenze durch eine Profilrille voneinander getrennt waren. Die Lage der TWI ist an der Reifenseitenwand beziehungsweise dem Profilrand mit „TWI“ markiert, sodass Sie von dort aus nur Richtung Profilmitte zu den Hauptprofilrillen gehen müssen.

Ein genaueres Messergebnis bietet jedoch ein Profiltiefenmesser, der praktisch wie ein Messschieber funktioniert. Setzen Sie den Profiltiefenmesser auf zwei benachbarten Profilblöcken auf und schieben Sie die Messschiene bis auf den Grund zwischen den Profilblöcken herunter. Die Profiltiefe können Sie dann an der Messskala ablesen.

Fahrgestell, Rahmen, Aufbau und daran befestigte Teile

Sonstige Ausstattung (inklusive Ausrüstung)

Umweltbelastung

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